Система HeatX Range+ от Mahle повышает эффективность кондиционирования в электромобилях.

Она использует испаритель кондиционера для рекуперации тепла: отработанный воздух нагревает хладагент, который затем предварительно подогревает поступающий свежий воздух.Это снижает энергопотребление кондиционера на 20% и увеличивает запас хода почти на 10 км в зимних условиях (при −7∘C снаружи и 20 ∘C…

Подробнее

Метаноловые двигатели: альтернатива аккумуляторам и водороду.

Экологически чистый («зелёный») метанол — перспективный инструмент сокращения выбросов CO₂ там, где неприменимы аккумуляторные электроприводы и водородные двигатели. Его плюсы: универсальность (подходит для транспорта, судоходства, промышленности), совместимость с модифицированными дизельными и бензиновыми двигателями, возможность производства из возобновляемых источников (биогаза, CO₂,…

Подробнее

Погружное охлаждение — будущее зарядки электромобилей.

Иммерсионное охлаждение — перспективная технология для высокопроизводительных автомобилей.По словам Йоханнеса Хаттендорфа (Webasto), она обеспечивает высокую эффективность: позволяет заряжать батарею от 10 до 80 % менее чем за 10–15 минут и повышает безопасность за счёт быстрого рассеивания тепла.Технология требует герметичных систем…

Подробнее

От свалки к сборке: новая жизнь автомобиля

Для перехода к экономике замкнутого цикла важно не только перерабатывать автомобили, но и продлевать их срок службы.Модульная конструкция (позволяет заменять изношенные детали и обновлять функции через беспроводные обновления ПО); заводы по повторной сборке (модернизация в промышленных масштабах каждые несколько лет);…

Подробнее

Нажми на газ… водород: новые технологии впрыска в действии.

Краткий обзор концепций впрыска водорода (H₂) в двигателях внутреннего сгоранияСуществуют три основные концепции впрыска H₂:1. PFI (распределённый впрыск топлива): давление впрыска ≤ 15 бар; теплотворная способность 3–3,2 МДж/м³; плотность мощности на 20–30 % ниже, чем у дизельного топлива; эффективность ~42 %; риск повторного возгорания высокий;…

Подробнее

Audi представила обновлённый трёхлитровый дизельный двигатель V6 TDI quattro для моделей Q5 и A6.

 Двигатель мощностью 220 кВт (299 л. с.) с максимальным крутящим моментом 580 Нм оснащён технологией MHEV Plus, которая за счёт частичной электрификации повышает производительность, снижает расход топлива и выбросы CO₂. В систему входит стартер‑генератор мощностью 18 кВт (24 л. с.),…

Подробнее

Прорыв в робототехнике и «умном» производстве.

На выставке CES 2026 компания Hyundai привлекла внимание масштабной экспозицией   посвящённой робототехнике. Центральным экспонатом стал человекоподобный робот «Атлас», разработанный Boston Dynamics (дочерней структурой Hyundai). Его ключевая особенность — способность поднимать грузы свыше 50 кг.По заявлениям Hyundai, «Атлас» превосходит человека по…

Подробнее

Renault начнёт производство военных беспилотников по запросу Министерства обороны Франции.

Компания будет сотрудничать с фирмой Turgis Gaillard, которая уже разработала военный дрон. Цель партнёров — создать дистанционно управляемый боеприпас большой дальности для наблюдения и разведки. Планируемый объём производства — около 600 единиц в месяц. Контракт оценивается в 35 млн евро на начальном этапе;…

Подробнее

Битва двигателей: почему осевые пока не  вытесняют радиальные

Осевые двигатели претендуют на замену классических радиальных в электромобилях, но их главное препятствие — высокая стоимость.Радиальные двигатели остаются стандартом автопрома, однако осевые (с аксиальным направлением магнитного поля) демонстрируют преимущества: высокий крутящий момент, лучшую эффективность использования магнитного материала, широкий диапазон скоростей…

Подробнее

Устаревшие системы и кадры: главные  тормоза для ИИ в автопроме

Исследование BearingPoint (Agentic AI) показало, что автомобильная и промышленная отрасли активнее других инвестируют в ИИ, но сталкиваются с уникальными барьерами.  Главные проблемы: интеграция с устаревшими ИТ‑системами (60 % руководителей против 29 % в других секторах) и организационное сопротивление изменениям (51 % против 20 %). Кроме того,…

Подробнее