Терморегулирование в электромобилях: инновации

Рынок систем терморегулирования для электромобилей динамично растёт: эти системы критически важны для запаса хода, безопасности и эффективности.По словам представителя Webasto Андреаса Флинспаха, главная сложность — распределение тепла: нужны высокие потоки охлаждающей жидкости при минимизации потерь давления. Дополнительно усложняют задачу диэлектрические жидкости (менее термостабильны) и разные требования к температуре в гибридах (до 130 °C в ДВС vs максимум 50 °C в батареях).Оптимизированное управление температурой повышает производительность: позволяет быстро заряжать батарею и сохранять мощность при спортивном стиле вождения.
Сегодня на рынке доминируют тепловые насосы (энергоэффективность) и системы рекуперации отработанного тепла; также востребованы интегрированные архитектуры. Webasto представила «обогреваемый чиллер», объединяющий три функции: поддержку теплового насоса (обогрев салона до –40 °C), подогрев батареи для оптимальной зарядки и охлаждение батареи при быстрой зарядке.ЕС планирует запретить ПФАС‑хладагенты, поэтому актуальны альтернативы: CO₂ (экологичен, требует высокого давления), пропан (ограничен из‑за воспламеняемости) и синтетические хладагенты. Для оптимизации систем Webasto применяет моделирование, ИИ и анализ данных: это сокращает время разработки, повышает эффективность и позволяет внедрять прогнозируемое управление температурой (учёт маршрута, погоды, стиля вождения).Драйверы роста рынка — распространение электромобилей, ужесточение эконорм и спрос на энергоэффективные решения; особый интерес вызывают интегрированные системы (тепловые насосы, модульные архитектуры).