- Анализ собственных частот и форм колебаний (глобальная динамическая жесткость, модальный анализ)
- Анализ путей распространения вибрации по структуре
- Расчет передаточных функций вибраций
- Анализ локальной динамическй жесткости
- Анализ чувствительности динамической жесткости
- Оптимизация опор силового агрегата
- Анализ внешней акустики (излучение шума при вибрации, например, двигателя)
- Расчет внутренней акустики (например, салона автомобиля)
- Расчет распространения шума, частотных характеристик (системы впуска и выпуска двигателя)
- Оценка аэроакустического шума (шум от наружнего зеркала, при обтекании препятствий, в системе отопления, кондиционирования и вентиляции)
Вода в дизтопливе — зачем?
Технология WiDE (вода в дизельном топливе) позволяет снизить выбросы дизельных двигателей: по данным нигерийских исследователей, сокращение выбросов оксидов азота (NOₓ) может достигать 67 %, твёрдых частиц — 68 %. Принцип работы: в топливо добавляют мельчайшие капли воды и поверхностно‑активные вещества…
Так ли безопасны натрий-ионные батареи?
Натрий‑ионные батареи (SIB) позиционируются как экологичная и экономичная альтернатива литий‑ионным (LIB), однако их безопасность требует тщательной проверки — особенно при повышении плотности энергии.Федеральный институт BAM совместно с ESRF и Институтом Фраунгофера протестировал SIB и два типа LIB (с никель‑марганцево‑кобальтовым катодом…
От скорости до манёвров: какие нарушения совершают водители разных возрастов
По данным Федерального статистического управления (Destatis) за 2024 год, причины ДТП существенно различаются в зависимости от возраста водителей: -18–24 года: чаще всего виновны в превышении скорости (19,7 %) и несоблюдении дистанции (19,2 %); алкоголь — фактор аварий в 3,5 % случаев; физические и психические нарушения…
Тестирование авто в виртуальных условиях
Технический университет Граца (кампус Инфельдгассе) совместно с компанией Magna запустил современный автомобильный симулятор для тестирования и оптимизации конструкций автомобилей, шасси, параметров шин и систем помощи водителю. Устройство создаёт максимально реалистичные условия вождения благодаря ряду технологических решений: мгновенная реакция системы (3– 4 миллисекунды) обеспечивает плавность ощущений и снижает риск укачивания; шестистоечная подвижная платформа воспроизводит все типы движения (поступательные — вперёд‑назад, вверх‑вниз; вращательные; наклоны и тангаж); высокочастотная передача вибраций (свыше 100 Гц) позволяет почувствовать мельчайшие неровности дороги и текстуру дорожной разметки; системы виртуальной реальности генерируют фотореалистичные дорожные сценарии для тестирования приборных панелей, элементов управления и ассистентов водителя. Финансирование проекта организовано следующим образом: компания Magna профинансировала закупку и монтаж оборудования, а Технический университет Граца обеспечивает текущую работу Центра передового автомобильного симулятора. Арно Айхбергер, руководитель Института автомобильной инженерии ТУ Граца, подчёркивает, что симулятор устраняет разрыв между теоретическим проектированием автомобилей и их реальным восприятием водителями‑испытателями.
Проектируем на отечественном ПО: применение PRADIS в судостроении
В рамках партнёрского проекта Консорциума «Развитие» (компании «АСКОН», «Ладуга», «ТЕСИС», «Сигма технологии», НТЦ «АПМ») и ПКБ «Петробалт» проведено тестирование российских ПО для судостроения на реальном проекте PBSHB6. Для создания расчётной модели задействован пакет системного моделирования PRADIS компании «Ладуга». В приложении…
Ford и Renault объединились для производства электромобилей
Американский автопроизводитель Ford заключил партнёрство с Renault для выпуска двух доступных электромобилей в Европе. Модели будут производиться во Франции (Дуэ) и поступят в продажу с начала 2028 года. Компании также договорились о совместной разработке лёгких коммерческих автомобилей. По словам главы…
ZF представила на CES‑2026 функцию «Активное шумоподавление»
Это — программное решение для снижения «шума в полости» (вибрации воздушного столба в шине), который передаётся в салон через шасси. Система работает так: датчики ZF Smart Chassis Sensor с акселерометром фиксируют вибрации, ЭБУ анализирует шумовые паттерны (обычно на частоте ~200 Гц),…
Водородные грузовики Mercedes‑Benz NextGenH2
Mercedes‑Benz анонсировал серию NextGenH2 — 100 водородных грузовиков на топливных элементах, которые поступят к клиентам к концу 2026 года. Грузовики базируются на компонентах eActros 600, имеют мощность системы привода до 340 кВт (в экономрежиме) или до 370 кВт (в повышенном режиме), 4‑ступенчатую коробку передач…
Две системы обогрева от Eberspächer.Компания Eberspächer анонсировала две новые системы терморегулирования для высоковольтных платформ на 800 В
Две системы обогрева от Eberspächer.Компания Eberspächer анонсировала две новые системы терморегулирования для высоковольтных платформ на 800 В: жидкостный и воздушный нагреватели.Жидкостный нагреватель использует технологию толстоплёночного нагрева (TFE), при которой элемент наносится на металлическую пластину методом трафаретной печати; он обеспечивает питание АКБ…
Децентрализованное взаимодействие автономных авто.
Децентрализованное взаимодействие автономных авто.В рамках проекта Dekor‑X протестировали интеллектуальные транспортные средства с децентрализованной связью: машины обмениваются данными с датчиками в реальном времени без привязки к производителю.Разработаны методы генерации моделей окружающей среды и движения, каналы связи и алгоритмы обработки информации —…