- Разработка конечно-элементных моделей для структурных задач (прочность, NVH анализ)
- Разработка конечно-элементных моделей для задач разрушения (краш-тесты)
- Разработка конечно-объемных моделей для задач динамики жидкости и газов
В настоящее время метод конечных элементов является основным методом для анализа изделий на прочность.
Нашими специалистами выработаны специальные требования к конечно-элементным моделям для различных задач. Каждая созданная нами модель проходит тест на удовлетворение этим требованиям. Возможно создание модели по критериям заказчика.
Для решения задач методом конечных элементов, необходимо подготовить конечно-элементную модель изделия. Сложность данной модели зависит от сложности геометрической модели и требований к точности.
Различные виды расчетов могут определять различные требования к модели. Качественная модель адекватно отражает реальные физические процессы, поэтому легко валидируется. Для получения качественной модели существующих в настоящее время автоматических инструментов может быть недостаточно.
Автоматические генераторы конечно элементной сетки несовершенны. Они позволяют получать оболочечные модели с треугольными элементами (TRIA) или объемные модели из тетраэдров (TETRA). Такие модели могут обеспечить необходимую точность только для простых задач, круг которых невелик.
В реальных задачах, со сложной геометрией, необходимо применение четырехугольных элементов (QUAD) или гексаэдров (HEXA). При этом наличие треугольных элементов либо не допускается вообще, либо допускается очень малое число.
DLR пересматривает концепцию автономного транспортного средства U‑Shift.
U‑Shift состоит из U‑образного шасси («Driveboard») и сменных капсул — их можно быстро отсоединять и заменять благодаря подъёмной системе и специальному соединителю (он обеспечивает механическую фиксацию, а также передачу электричества и данных). Шасси поддерживает беспроводные обновления (OTA) и оснащено аккумуляторным электроприводом с…
Porsche Taycan 2027: запас хода до 700 км и виртуальные передачи с E‑Shift
Porsche Taycan 2027 модельного года получил ряд обновлений: — Запас хода — до 700 км по циклу WLTP (для заднеприводных моделей) за счёт батареи Performance Battery Plus и шин с низким сопротивлением качению.— Система E‑Shift — опция (в топовой комплектации — стандарт), имитирующая переключение восьми передач: с рывками, торможением…
Когда ИИ действует в реальном мире: как убедиться, что ему можно доверять
Физический ИИ (системы ИИ, действующие в реальном мире) активно внедряется в автопром — в автономные авто, роботакси, дроны, производственных роботов и др. Его развитие требует полноценной модели доверия: нужно чётко понимать, кто действует, от чьего имени, с какими разрешениями и…
Как цифровые двойники помогают быстрее и дешевле создавать софт для автомобилей
Цифровые двойники стали ключевым инструментом в разработке автомобильного ПО: они помогают решать проблему быстрой валидации сложных программных решений в условиях стремительного сокращения циклов разработки. Традиционные методы проверки (например, аппаратное моделирование HiL) слишком медленные и плохо масштабируются — развёртывание физического стенда нередко занимает…
Зарядка без кабелей и столбиков: инновационные бордюры Rheinmetall
Компания Rheinmetall представила два новых варианта погрузочного бордюрного камня — чугунный и встраиваемый (для установки вровень с дорожным покрытием).Их покажет дочерняя компания Pierburg на выставке Power2Drive Europe в Мюнхене. Чугунная версия доступна в цвете «бетонно‑серый», встраиваемая позволяет проезжать по ней без столбиков…
Citroën возвращает культовую модель 2CV — теперь в виде электромобиля.
Ключевые детали: Оригинальный Citroën 2CV выпускался с 1948 по 1990 год.
Платформа Stellantis STLA One запустится в 2027 году.
На её основе Stellantis планирует выпустить более 30 новых моделей разных размеров — от малолитражек до среднеразмерных машин с разными типами двигателей. Что в ней особенного:— модульная архитектура со стандартными интерфейсами — благодаря этому разработку машин ускорят, а сложность снизят;— батарея…
ИИ поможет водителям Volvo парковаться.
Компании Volvo и Google внедряют в автомобили (сначала — в модели EX60, EX90 и ES90) систему на базе Google Gemini: водитель может спросить у голосового помощника: «Привет, Google, могу ли я здесь припарковаться?» — и получить ответ о правилах парковки: есть…
Грузовики по запросу: новая модель для автопарков
Из‑за быстрого развития электрогрузовиков покупать их становится рискованно: технологии меняются, цены на аккумуляторы падают, а остаточная стоимость машин снижается. Поэтому появляется новая модель — «грузовик как услуга» (TaaS). Вместо покупки грузовика компания платит фиксированную ежемесячную сумму и получает сам грузовик,…
Почти 3.5 млн «китайцев» вне Китая в 2030 году
Китайские автопроизводители планируют почти втрое увеличить производство за рубежом к 2030 году: с 1,2 миллиона до 3,4 миллиона автомобилей. Они собираются открыть заводы как минимум в 16 странах. Ключевые регионы для экспансии — Европа и Латинская Америка. В Латинской Америке китайские бренды уже занимают…