- Разработка конечно-элементных моделей для структурных задач (прочность, NVH анализ)
- Разработка конечно-элементных моделей для задач разрушения (краш-тесты)
- Разработка конечно-объемных моделей для задач динамики жидкости и газов
В настоящее время метод конечных элементов является основным методом для анализа изделий на прочность.
Нашими специалистами выработаны специальные требования к конечно-элементным моделям для различных задач. Каждая созданная нами модель проходит тест на удовлетворение этим требованиям. Возможно создание модели по критериям заказчика.
Для решения задач методом конечных элементов, необходимо подготовить конечно-элементную модель изделия. Сложность данной модели зависит от сложности геометрической модели и требований к точности.
Различные виды расчетов могут определять различные требования к модели. Качественная модель адекватно отражает реальные физические процессы, поэтому легко валидируется. Для получения качественной модели существующих в настоящее время автоматических инструментов может быть недостаточно.
Автоматические генераторы конечно элементной сетки несовершенны. Они позволяют получать оболочечные модели с треугольными элементами (TRIA) или объемные модели из тетраэдров (TETRA). Такие модели могут обеспечить необходимую точность только для простых задач, круг которых невелик.
В реальных задачах, со сложной геометрией, необходимо применение четырехугольных элементов (QUAD) или гексаэдров (HEXA). При этом наличие треугольных элементов либо не допускается вообще, либо допускается очень малое число.
Почему узнаваемость бренда — ключ к успеху
Автопроизводители сталкиваются с дилеммой: как подчеркнуть новизну электромобилей, не потеряв узнаваемость бренда. Примеры ошибок и решений: Ferrari Luce раскритиковали за радикальный дизайн («машинка Playmobil»), Volkswagen ID сначала получил спорный дизайн, но потом бренд вернулся к классике (Polo почти не отличается от…
Полупроводники + ИИ
Полупроводниковая промышленность активно внедряет ИИ, но сталкивается с проблемами масштабирования. По данным исследования HTEC (опрошено 250 руководителей в отрасли), более половины компаний используют ИИ фрагментарно — в пилотных проектах, а не в общекорпоративных процессах. Среди 50 немецких компаний около 40 % уже внедрили ИИ, 38 % — в ограниченной степени; менее 27 % уверены в возможности быстро масштабировать технологию. Ключевые преимущества ИИ: оптимизация архитектуры и компиляторов, мониторинг качества, НИОКР и выход годной продукции. 82 % немецких респондентов знакомы с концепцией периферийного ИИ (в мире — 90 %), около 93 % немецких компаний уверены в его успешном внедрении. Основные препятствия: несогласованность руководства, сложность интеграции и нехватка квалифицированных кадров. Бездействие в сфере ИИ может отставить компании на 1,77 года.
OLED‑дисплей со встроенной камерой от Aumovio
Компания Aumovio разработала OLED‑дисплей с интегрированной ближнеинфракрасной камерой (1,5 Мп) и инфракрасным излучателем — камера скрыта под дисплеем, что повышает комфорт пользователей. Технология создана совместно с trinamiX (дочерней компанией BASF). Система отслеживает сердцебиение и движения глаз, определяет, пристёгнут ли ремень безопасности,…
Суперкар от Audi лимитированной версии
8 июня 2026 года компания Audi презентовала прототип суперкара Nuvolari, который близок к запуску в серию.Поставки ограниченной партии из 499 экземпляров стартуют в первой половине 2027 года.Модель получила высокопроизводительную гибридную силовую установку общей мощностью 736 кВт (1001 л. с.).В основе…
Что такое синтетические данные?
Синтетические данные- это искусственно созданные данные, которые похожи на реальные, но не взяты из жизни. Их генерируют с помощью компьютерных программ. Их создают с помощью:— статистических методов;— специальных нейросетей (например, GAN и VAE);— моделирования разных ситуаций (в т. ч. агентного). В основном…
Слепые зоны растут: обзорность авто идёт на спад
По данным ADAC, с каждым годом круговая обзорность в автомобилях становится хуже. В 2025 году средний балл за обзорность в тестах ADAC составил 3,9 — это хуже, чем семь лет назад (3,7). Особенно заметно ухудшилась видимость из‑за передних стоек кузова: показатель…
Космическая экономика — шанс для автопрома?
Автомобильная промышленность Германии переживает кризис: сокращается производство, идут споры о будущем электромобилей. Выход может быть в освоении космоса. Современные машины сильно зависят от спутников — они нужны для навигации и сбора данных. Космические технологии помогут:улучшить навигацию (в т. ч. на бездорожье);оптимизировать…
BYD представила батарею Blade Battery 2.0 и технологию быстрой зарядки Flash Charging
Мощность зарядки достигает 1500 кВт.Основное:зарядка от 10 % до 70 % — 5 минут;зарядка от 10 % до 97 % — 9 минут;при −30 °C зарядка от 20 % до 97 % занимает 12 минут; Производитель увеличил плотность энергии батареи …
Искусственный интеллект выходит в реальный мир
Физический ИИ —это сочетание ИИ с реальными системами: беспилотными автомобилями, роботами, дронами и т. д. В отличие от «цифрового» ИИ он умеет взаимодействовать с миром вокруг: самостоятельно принимать решения и работать в сложных условиях. Специалисты считают, что к 2030 году рынок…
Роботы захватывают заводы
По отчёту Международной федерации робототехники, плотность роботов (число на 10 000 сотрудников) в 2024 году: Западная Европа — 267 (рекордный уровень), ЕС в целом — 231 (выше среднемирового), Северная Америка — 204 (+4 % за год), Азия — 131 (+11…