- Разработка конечно-элементных моделей для структурных задач (прочность, NVH анализ)
- Разработка конечно-элементных моделей для задач разрушения (краш-тесты)
- Разработка конечно-объемных моделей для задач динамики жидкости и газов
В настоящее время метод конечных элементов является основным методом для анализа изделий на прочность.
Нашими специалистами выработаны специальные требования к конечно-элементным моделям для различных задач. Каждая созданная нами модель проходит тест на удовлетворение этим требованиям. Возможно создание модели по критериям заказчика.
Для решения задач методом конечных элементов, необходимо подготовить конечно-элементную модель изделия. Сложность данной модели зависит от сложности геометрической модели и требований к точности.
Различные виды расчетов могут определять различные требования к модели. Качественная модель адекватно отражает реальные физические процессы, поэтому легко валидируется. Для получения качественной модели существующих в настоящее время автоматических инструментов может быть недостаточно.
Автоматические генераторы конечно элементной сетки несовершенны. Они позволяют получать оболочечные модели с треугольными элементами (TRIA) или объемные модели из тетраэдров (TETRA). Такие модели могут обеспечить необходимую точность только для простых задач, круг которых невелик.
В реальных задачах, со сложной геометрией, необходимо применение четырехугольных элементов (QUAD) или гексаэдров (HEXA). При этом наличие треугольных элементов либо не допускается вообще, либо допускается очень малое число.
В 50 раз точнее: Valeo оснащает электромобили радарами с высоким разрешением
Компания Valeo поставляет радарную платформу североамериканскому производителю электромобилей для систем автономности уровней L2+ и L3. Радарный комплекс Corner (аппаратное обеспечение и встроенное ПО) отличается модульной конструкцией — его можно адаптировать под разные уровни автономности. Разрешение новой радарной технологии в 50 раз выше, чем у предыдущих поколений.…
Цифровые паспорта для автокомпонентов
С 1 января 2026 года в ЕС обязателен цифровой паспорт продукции (DPP) для ряда товаров — в первую очередь он затронет тяговые батареи электромобилей. DPP содержит данные о составе, углеродном следе, возможности переработки, а также о производительности и состоянии батареи (SoH); позже в систему…
Впервые поставщик из КНР вошёл в топ‑3 крупнейших автопоставщиков мира
Консалтинговая фирма Berylls by AlixPartners опубликовала рейтинг 100 крупнейших поставщиков автопрома: впервые китайская компания вошла в тройку лидеров. Несмотря на ожидаемый рост мирового производства автомобилей в 2025 году на 4 % (до 92,9 млн машин), совокупный оборот 100 крупнейших поставщиков упал на 2,2 % — до 1061 млрд евро.…
Как хакеры атакуют станции для электромобилей
Зарядная инфраструктура для электромобилей под угрозой: кибератаки, уязвимости и меры защиты Киберпреступники всё чаще атакуют зарядные станции для электромобилей — это грозит не только крупным ущербом операторам и потерей доверия к электромобильности, но и доступом к автомобильной электронике, а в перспективе — сбоями в…
Как сделать аксиально‑поточные двигатели доступнее?
Аксиально‑поточные двигатели эффективны и компактны, но их широкое применение сдерживает высокая стоимость. Чтобы снизить затраты, разработчики используют несколько подходов: Ряд компаний (Yasa, Valeo, PanGood) уже внедряют аксиально‑поточные решения в автомобилях и генераторах. При этом для массового выхода на рынок ещё…
Герметично и надёжно: новая технология лазерной сварки стекла для хранения отходов
В Лазерном центре Ганновера (LZH) в рамках проекта LasGlaReLa разработали метод CO₂‑лазерной сварки для изготовления стеклянных контейнеров для хранения химических отходов (в том числе для полигонов IV категории). В отличие от традиционной термической газовой сварки, лазерная технология проще автоматизируется, обеспечивает более…
Быстрая зарядка для электромобиля убивает аккумулятор
Быстрая зарядка важна для развития рынка электромобилей, но ускоряет деградацию тяговых батарей. По данным исследования Geotab (на основе данных с 22 700 автомобилей), регулярная быстрая зарядка постоянным током (свыше 100 кВт) удваивает годовой темп деградации батареи — с 1,5 % до 3 %. При этом у машин,…
Удовольствие от вождение- можно измерить?
Оксфордский университет и Polestar исследуют, можно ли измерить удовольствие от вождения. В рамках пилотного проекта лаборатория SDG Impact Lab и компания Polestar изучают физиологические, когнитивные и поведенческие реакции водителей: анализируют активность мозга и биометрические данные, чтобы количественно оценить ощущения от…
Новое покрытие для контактов: серебро плюс ПТФЭ — на 23 % твёрже
Южнокорейский институт KIMS разработал композитное покрытие из серебра и наночастиц ПТФЭ (тефлона) для электрических контактов в электромобилях. Учёные решили проблему слипания наночастиц с помощью кислотной бесцианидной ванны с поверхностно‑активным веществом FC‑4 — это позволило равномерно распределить ПТФЭ в покрытии. Новое покрытие на…
Pirelli укрепляет экосистему Cyber‑Tyre
Компания приобретает 24,99 % акций стартапа Ridesense (с опционом на увеличение доли до 100 %) и получает лицензию на его технологию виртуальных датчиков. Ridesense — дочерний проект факультета промышленной инженерии Университета Неаполя Федерико II и группы Megaride. Виртуальные датчики представляют собой алгоритмы, которые обрабатывают данные…