Главное, открыть дверь безопасно….

В  городах высок риск аварий, когда пассажиры открывают двери  машин и сбивают велосипедистов, водителей электросамокатов или создают помеху в движении другим авто.
 Эксперты считают этот риск недооценённым: единой статистики по таким случаям  нет. Например, в Берлине в 2024 году произошло 392 случая (около 8$ % от всех велосипедных аварий с травмами и жертвами), а в 2015 году — 533 случая (около 10 %), то есть за десять лет число таких аварий лишь немного снизилось.

Для снижения риска в Германии применяют несколько мер: защитные полосы (буферная зона шириной до 75см между припаркованными машинами и велосипедистами — с 2010 года их предусматривают при строительстве и реконструкции велодорожек, но на многих существующих дорожках её пока нет); шарроу (пиктограммы на проезжей части, направляющие велосипедистов подальше от дверей машин — ближе к центру дороги); технические решения (системы предупреждения — датчики определяют приближение велосипедиста и подают сигнал перед открытием двери, а также системы автоматической блокировки дверей — правительство Германии планирует сделать такие системы обязательными); техника «голландского захвата» (чтобы оглянуться назад перед выходом, открывают дверь противоположной рукой: сидя слева — правой, и наоборот — этот метод рекомендуют ADAC и Немецкий совет по безопасности дорожного движения, DVR); просветительские меры (напоминание велосипедистам о необходимости держаться на безопасной дистанции от припаркованных авто, а водителям — о важности проверять зеркала и оглядываться через плечо перед тем, как открыть дверь).