Вода в дизтопливе — зачем?
Технология WiDE (вода в дизельном топливе) позволяет снизить выбросы дизельных двигателей: по данным нигерийских исследователей, сокращение выбросов оксидов азота (NOₓ) может достигать 67 %, твёрдых частиц — 68 %.
Принцип работы: в топливо добавляют мельчайшие капли воды и поверхностно‑активные вещества (ПАВ), получая стабильную эмульсию (до 60 дней); при сгорании в цилиндре вода испаряется, вызывая «микровзрывы», которые улучшают воздушно‑топливную смесь и обеспечивают более полное сгорание, одновременно снижая температуру в камере сгорания.
Преимущества технологии — снижение выбросов, возможный рост термического КПД и отсутствие необходимости модернизировать двигатели.
Однако есть и сложности: нестабильность эмульсии при хранении (разделение воды и топлива), влияние состава эмульсии на КПД и мощность (в ряде тестов отмечено снижение крутящего момента), возможный рост детонационного шума при высоком содержании воды, неоднозначные результаты по удельному расходу топлива (BSFC), зависимость эффекта от выбора и концентрации ПАВ (оптимальный гидрофильно‑липофильный баланс — 8–9).
Исследователи рекомендуют оптимизировать состав ПАВ, детально изучить механизмы горения с «микровзрывами», провести долговременные испытания стабильности эмульсии, исследовать сочетание WiDE с другими технологиями снижения выбросов (SCR, DPF, EGR, DOC) и оценить влияние WiDE на коррозию компонентов двигателя.
При этом WiDE — одна из альтернатив существующим системам очистки выхлопа; хотя идея добавлять воду в топливо появилась ещё в 1970‑х, широкому распространению мешали нестабильность смесей и стоимость эмульгаторов.
