Метаноловые двигатели: альтернатива аккумуляторам и водороду.
Экологически чистый («зелёный») метанол — перспективный инструмент сокращения выбросов CO₂ там, где неприменимы аккумуляторные электроприводы и водородные двигатели. Его плюсы: универсальность (подходит для транспорта, судоходства, промышленности), совместимость с модифицированными дизельными и бензиновыми двигателями, возможность производства из возобновляемых источников (биогаза, CO₂, «зелёного» водорода), эффективность в нишевых секторах (строительные площадки, карьерная техника).Минусы: вдвое меньшая энергетическая плотность, чем у дизельного топлива; агрессивность к некоторым материалам (например, алюминию), гигроскопичность, сложности при холодном запуске; зависимость от возобновляемых источников энергии и CO₂.В рамках проекта AVL List GMBH, Технического университета Граца и Liebherr идут испытания метанолового двигателя на базе 12,8‑литрового AVL R&D (система впрыска и насос — от Liebherr) — цель создать масштабируемое решение для декарбонизации с минимальными изменениями конструкции.В Китае уже поставлено серийное производство автомобилей на «зелёном» метаноле, проект по производству метанола из биогаза в Германии; но Orsted отменила строительство завода в Швеции из‑за низкого спроса и высоких затрат.Вывод: метанол может дополнить технологии декарбонизации, но для массового внедрения нужно решить технические, экономические и регуляторные задачи.
