Европейские машиностроительные компании получают второй шанс закрепиться на рынке оборудования для заводов по производству аккумуляторных элементов
Несмотря на доминирование азиатских поставщиков (в т. ч. китайских и южнокорейских) на первом этапе развития отрасли.
К 2035 году в оборудование для аккумуляторных заводов вложат 250–280 млрд евро, из них 135 млрд евро — на модернизацию старых заводов; в Европе мощности по производству аккумуляторных элементов сократились с > 2 000 ГВт·ч (2023 год) до 1 190 ГВт·ч (начало 2025 года); прогнозируется, что к 2030 году создадут 650–750 ГВт·ч мощностей; доля европейских производителей аккумуляторных элементов может вырасти с 8 % (2025 год) до 51 % (2030 год), южнокорейские поставщики потеряют долю рынка (с 85 % до 16 %), китайские — увеличат с 7 % до 33 %.
Производители переходят от закупки полных производственных линий «под ключ» к выборочному подходу — ищут специализированных поставщиков для отдельных этапов производства; растёт понимание, что даже комплексные решения от азиатских поставщиков не гарантируют успеха (пример — банкротство Northvolt); модернизация существующих заводов выгодна для европейских компаний: их сильные стороны — точное машиностроение, цифровая интеграция и экспертиза в регулировании; снижается зависимость от Китая в цепочках поставок; появление новых типов батарей** (в т. ч. твёрдотельных и натрий‑ионных) требует иных производственных процессов — это шанс для новичков.
VW PowerCo открыла гигафабрику в Зальцгиттере (конец 2025 года); китайские компании (CATL, Sunwoda, Gotion и др.) активно развивают новые технологии: CATL запустила производство натрий‑ионных аккумуляторов «Naxtra», Sunwoda планирует выпуск твёрдотельных батарей к 2026 году.
Рынок аккумуляторов в Европе становится разнообразнее. Европейские производители могут укрепить свои позиции — для этого им нужно:
сосредоточиться на узких специализациях;
предлагать модульные решения (то есть такие, которые можно легко адаптировать и комбинировать);
развивать новые технологии — например, твёрдотельные батареи.
Особенно хорошие шансы — в сфере обновления старых заводов и создания решений под конкретные задачи заказчиков.
Европейские машиностроительные компании получают второй шанс закрепиться на рынке оборудования для заводов по производству аккумуляторных элементов — несмотря на доминирование азиатских поставщиков (в т. ч. китайских и южнокорейских) на первом этапе развития отрасли.
К 2035 году в оборудование для аккумуляторных заводов вложат 250–280 млрд евро, из них 135 млрд евро — на модернизацию старых заводов; в Европе мощности по производству аккумуляторных элементов сократились с > 2 000 ГВт·ч (2023 год) до 1 190 ГВт·ч (начало 2025 года); прогнозируется, что к 2030 году создадут 650–750 ГВт·ч мощностей; доля европейских производителей аккумуляторных элементов может вырасти с 8 % (2025 год) до 51 % (2030 год), южнокорейские поставщики потеряют долю рынка (с 85 % до 16 %), китайские — увеличат с 7 % до 33 %.
Производители переходят от закупки полных производственных линий «под ключ» к выборочному подходу — ищут специализированных поставщиков для отдельных этапов производства; растёт понимание, что даже комплексные решения от азиатских поставщиков не гарантируют успеха (пример — банкротство Northvolt); модернизация существующих заводов выгодна для европейских компаний: их сильные стороны — точное машиностроение, цифровая интеграция и экспертиза в регулировании; снижается зависимость от Китая в цепочках поставок; появление новых типов батарей** (в т. ч. твёрдотельных и натрий‑ионных) требует иных производственных процессов — это шанс для новичков.
VW PowerCo открыла гигафабрику в Зальцгиттере (конец 2025 года); китайские компании (CATL, Sunwoda, Gotion и др.) активно развивают новые технологии: CATL запустила производство натрий‑ионных аккумуляторов «Naxtra», Sunwoda планирует выпуск твёрдотельных батарей к 2026 году.
Рынок аккумуляторов в Европе становится разнообразнее. Европейские производители могут укрепить свои позиции — для этого им нужно:
сосредоточиться на узких специализациях;
предлагать модульные решения (то есть такие, которые можно легко адаптировать и комбинировать);
развивать новые технологии — например, твёрдотельные батареи.
Особенно хорошие шансы — в сфере обновления старых заводов и создания решений под конкретные задачи заказчиков.