Компания будет сотрудничать с фирмой Turgis Gaillard, которая уже разработала военный дрон. Цель партнёров — создать дистанционно управляемый боеприпас большой дальности для наблюдения и разведки. Планируемый объём производства — около 600 единиц в месяц. Контракт оценивается в 35 млн евро на начальном этапе;…
Осевые двигатели претендуют на замену классических радиальных в электромобилях, но их главное препятствие — высокая стоимость.Радиальные двигатели остаются стандартом автопрома, однако осевые (с аксиальным направлением магнитного поля) демонстрируют преимущества: высокий крутящий момент, лучшую эффективность использования магнитного материала, широкий диапазон скоростей…
Исследование BearingPoint (Agentic AI) показало, что автомобильная и промышленная отрасли активнее других инвестируют в ИИ, но сталкиваются с уникальными барьерами. Главные проблемы: интеграция с устаревшими ИТ‑системами (60 % руководителей против 29 % в других секторах) и организационное сопротивление изменениям (51 % против 20 %). Кроме того,…
Технология WiDE (вода в дизельном топливе) позволяет снизить выбросы дизельных двигателей: по данным нигерийских исследователей, сокращение выбросов оксидов азота (NOₓ) может достигать 67 %, твёрдых частиц — 68 %. Принцип работы: в топливо добавляют мельчайшие капли воды и поверхностно‑активные вещества…
Натрий‑ионные батареи (SIB) позиционируются как экологичная и экономичная альтернатива литий‑ионным (LIB), однако их безопасность требует тщательной проверки — особенно при повышении плотности энергии.Федеральный институт BAM совместно с ESRF и Институтом Фраунгофера протестировал SIB и два типа LIB (с никель‑марганцево‑кобальтовым катодом…
По данным Федерального статистического управления (Destatis) за 2024 год, причины ДТП существенно различаются в зависимости от возраста водителей: -18–24 года: чаще всего виновны в превышении скорости (19,7 %) и несоблюдении дистанции (19,2 %); алкоголь — фактор аварий в 3,5 % случаев; физические и психические нарушения…
Технический университет Граца (кампус Инфельдгассе) совместно с компанией Magna запустил современный автомобильный симулятор для тестирования и оптимизации конструкций автомобилей, шасси, параметров шин и систем помощи водителю. Устройство создаёт максимально реалистичные условия вождения благодаря ряду технологических решений: мгновенная реакция системы (3– 4 миллисекунды) обеспечивает плавность ощущений и снижает риск укачивания; шестистоечная подвижная платформа воспроизводит все типы движения (поступательные — вперёд‑назад, вверх‑вниз; вращательные; наклоны и тангаж); высокочастотная передача вибраций (свыше 100 Гц) позволяет почувствовать мельчайшие неровности дороги и текстуру дорожной разметки; системы виртуальной реальности генерируют фотореалистичные дорожные сценарии для тестирования приборных панелей, элементов управления и ассистентов водителя. Финансирование проекта организовано следующим образом: компания Magna профинансировала закупку и монтаж оборудования, а Технический университет Граца обеспечивает текущую работу Центра передового автомобильного симулятора. Арно Айхбергер, руководитель Института автомобильной инженерии ТУ Граца, подчёркивает, что симулятор устраняет разрыв между теоретическим проектированием автомобилей и их реальным восприятием водителями‑испытателями.
В рамках партнёрского проекта Консорциума «Развитие» (компании «АСКОН», «Ладуга», «ТЕСИС», «Сигма технологии», НТЦ «АПМ») и ПКБ «Петробалт» проведено тестирование российских ПО для судостроения на реальном проекте PBSHB6. Для создания расчётной модели задействован пакет системного моделирования PRADIS компании «Ладуга». В приложении…
Американский автопроизводитель Ford заключил партнёрство с Renault для выпуска двух доступных электромобилей в Европе. Модели будут производиться во Франции (Дуэ) и поступят в продажу с начала 2028 года. Компании также договорились о совместной разработке лёгких коммерческих автомобилей. По словам главы…
Это — программное решение для снижения «шума в полости» (вибрации воздушного столба в шине), который передаётся в салон через шасси. Система работает так: датчики ZF Smart Chassis Sensor с акселерометром фиксируют вибрации, ЭБУ анализирует шумовые паттерны (обычно на частоте ~200 Гц),…
