- Разработка конечно-элементных моделей для структурных задач (прочность, NVH анализ)
- Разработка конечно-элементных моделей для задач разрушения (краш-тесты)
- Разработка конечно-объемных моделей для задач динамики жидкости и газов
В настоящее время метод конечных элементов является основным методом для анализа изделий на прочность.
Нашими специалистами выработаны специальные требования к конечно-элементным моделям для различных задач. Каждая созданная нами модель проходит тест на удовлетворение этим требованиям. Возможно создание модели по критериям заказчика.
Для решения задач методом конечных элементов, необходимо подготовить конечно-элементную модель изделия. Сложность данной модели зависит от сложности геометрической модели и требований к точности.
Различные виды расчетов могут определять различные требования к модели. Качественная модель адекватно отражает реальные физические процессы, поэтому легко валидируется. Для получения качественной модели существующих в настоящее время автоматических инструментов может быть недостаточно.
Автоматические генераторы конечно элементной сетки несовершенны. Они позволяют получать оболочечные модели с треугольными элементами (TRIA) или объемные модели из тетраэдров (TETRA). Такие модели могут обеспечить необходимую точность только для простых задач, круг которых невелик.
В реальных задачах, со сложной геометрией, необходимо применение четырехугольных элементов (QUAD) или гексаэдров (HEXA). При этом наличие треугольных элементов либо не допускается вообще, либо допускается очень малое число.
Волновые пружины Smalley: компактное решение с точной настройкой усилий
Волновые пружины (из плоской проволоки) компании Smalley превосходят спиральные аналоги главным образом за счёт компактности — их рабочая высота существенно ниже, что позволяет устанавливать их в ограниченном пространстве. Снижение габаритов узла и расхода материала ведёт к сокращению производственных затрат. При…
Bosch на Mobility Experience Day 2025: векторы развития автотехнологий
16 сентября 2025 года в Боксберге компания Bosch провела масштабную демонстрацию перспективных автомобильных технологий. В рамках мероприятия журналисты протестировали пять прототипов на базе серийных моделей: Audi A3, два Mercedes‑Benz EQS (с разными инновационными решениями), Nissan Ariya и Lexus RZ 450e. Ключевыми технологическими фокусами стали: 1. **Steer‑by‑wire** (на Mercedes‑Benz EQS)…
От руля до тормозов: как Bosch делает автомобили программно-управляемыми
На Mobility Experience Day 2025 Bosch представила 5 прототипов с передовыми технологиями: Audi A3, Mercedes‑Benz EQS (с steer‑by‑wire и централизованной архитектурой), Nissan Ariya (с brake‑by‑wire), Lexus RZ 450e (с Vehicle Motion Management, VMM). Steer‑by‑wire обеспечивает гибкое управление рулём и повышает безопасность, brake‑by‑wire заменяет механическую тормозную связь на…
На заводе Bosch в Нюрнберге тестируют грузовик на водородных топливных элементах .
Прототип создан на базе Iveco с модулем FCPM от Bosch. Грузовик оснащён 5 водородными баками (вместимость — до 70 кг водорода под давлением 700 бар), мощность системы топливных элементов превышает 200 кВт, а общая мощность машины достигает 400 кВт (544 л. с.); максимально допустимая масса составляет 44 т,…
От распознавания до блокировки: как работает адаптивная система безопасности ZF Lifetec
Система адаптивной пассивной безопасности ZF Lifetec представляет собой инновационное решение на основе сенсорного слияния — объединения данных камер и датчиков. Её ключевая задача — индивидуализировать работу систем пассивной безопасности автомобиля. В режиме реального времени система: распознаёт и классифицирует пассажиров по росту…
Датчики с ИИ принимают решение на месте
Датчики с искусственным интеллектом (ИИ) переходят от простых измерений к принятию решений на месте, минимизируя передачу данных. Если раньше анализ выполнялся в облаке или на серверах, то теперь ИИ интегрируют прямо в датчик — часто на одном чипе. По словам…
Mazda остаётся верна роторным двигателям.
Mazda остаётся верна роторным двигателям: в 1967 году компания выпустила первый серийный автомобиль с двухроторным мотором — Cosmo Sport 110S.Несмотря на отказ других производителей от этой технологии, Mazda произвела свыше 2 млн роторных агрегатов. В 1991 году Mazda 787B с четырёхроторным двигателем победила…
РАЗВИТИЕ-25:Форум о российском сквозном PLM-решении.
Москва, 11.11.2025 Мероприятие посвящено демонстрации ИТ-решений для производства высокотехнологичной продукции. Разработки, созданные в рамках значимых проектов, становятся доступными для широкого круга предприятий. В программе форума: — системы автоматизированного проектирования (САПР) композитов; — инструменты системной инженерии; — технологии моделирования сложных поверхностей;…
Импортонезависимое PLM-решение от АСКОН – семинары в 17 городах России, Беларуси и Узбекистана
Приглашаем на новый сезон профессиональных семинаров, посвященных отечественным цифровым решениям для проектирования, подготовки производства и управления жизненным циклом изделия. 📍 Цикл семинаров «День машиностроителя с АСКОН» стартует 28 октября в Нижнем Новгороде и Екатеринбурге и охватит 17 городов России, Беларуси…
«Ладуга» на «Неве»
Компания «Ладуга» приняла участие в конференции «Нева», которую организовала Объединённая Судостроительная Корпорация. С докладом «PRADIS как инструмент моделирования на предварительной стадии проектирования» выступил директор компании В. Овчинников. В презентации рассказано о новых библиотеках PRADIS, таких как: динамика кораблей, электроприводы, новая…