- Разработка конечно-элементных моделей для структурных задач (прочность, NVH анализ)
- Разработка конечно-элементных моделей для задач разрушения (краш-тесты)
- Разработка конечно-объемных моделей для задач динамики жидкости и газов
В настоящее время метод конечных элементов является основным методом для анализа изделий на прочность.
Нашими специалистами выработаны специальные требования к конечно-элементным моделям для различных задач. Каждая созданная нами модель проходит тест на удовлетворение этим требованиям. Возможно создание модели по критериям заказчика.
Для решения задач методом конечных элементов, необходимо подготовить конечно-элементную модель изделия. Сложность данной модели зависит от сложности геометрической модели и требований к точности.
Различные виды расчетов могут определять различные требования к модели. Качественная модель адекватно отражает реальные физические процессы, поэтому легко валидируется. Для получения качественной модели существующих в настоящее время автоматических инструментов может быть недостаточно.
Автоматические генераторы конечно элементной сетки несовершенны. Они позволяют получать оболочечные модели с треугольными элементами (TRIA) или объемные модели из тетраэдров (TETRA). Такие модели могут обеспечить необходимую точность только для простых задач, круг которых невелик.
В реальных задачах, со сложной геометрией, необходимо применение четырехугольных элементов (QUAD) или гексаэдров (HEXA). При этом наличие треугольных элементов либо не допускается вообще, либо допускается очень малое число.
Fraunhofer разработал программу для виртуальных испытаний шин
Учёные из института Fraunhofer ITWM представили программное обеспечение CDTire для моделирования автомобильных шин. Оно позволяет проводить виртуальные тесты шин в симуляторах вместо дорогих и длительных испытаний на реальных полигонах. Программа моделирует разные части шины — протектор, боковины и внутренний каркас…
Audi и партнёры продвигают автоматическую зарядку без кабеля
Audi, Nissan, Voyah и австрийская компания Easelink создали промышленный альянс Matrix Charging Interest Group (MCIG). Его цель — сделать технологию автоматической проводной зарядки Matrix Charging единым отраслевым стандартом. Matrix Charging позволяет электромобилю заряжаться без кабеля: в днище машины установлено зарядное…
Исследование: электросмог в электромобилях безопасен
Опасения о вреде «электросмога» в электромобилях не подтвердились. Исследование ADAC и научных организаций из Германии показало, что электромагнитные поля в электрокарах безопасны для человека. «Электросмог» — это не научный термин, а общее название электромагнитных полей, которые создают электрические приборы и…
Audi обновила дизель V6 для Q5 и A6
Audi представила новый трёхлитровый дизельный V6 для моделей Q5 и A6. Мотор мощностью 299 л.с. оснащён системой мягкого гибрида и полным приводом Quattro. Электрическая поддержка улучшает разгон, снижает расход топлива и уменьшает выбросы CO₂. Двигатель помогает электромотор: он участвует в…
От реальных дорог до виртуальных тестов: новый союз для автопомощников
Компании IPG Automotive и B-Plus Automotive договорились о сотрудничестве. Вместе они хотят создать единую систему инструментов для разработки и проверки систем помощи водителю и технологий автоматического вождения. IPG Automotive отвечает за виртуальные испытания и симуляции движения, а B-Plus — за…
Лидар без полигона: как сенсоры проверяют в «виртуальной реальности»
Университет Оснабрюка разрабатывает компактную систему для тестирования лидар-сенсоров автомобилей. Вместо дорогих и сложных реальных испытаний она будет имитировать дорожную обстановку в лаборатории. Лидары обычно «смотрят» на сотни метров вперёд, но новая система позволяет искусственно воспроизводить такие расстояния и объекты —…
Опасность внутри: дендриты нашли даже в «безопасных» батареях
Учёные из Мюнхенского технического университета выяснили, что опасные литиевые дендриты могут появляться даже в твердотельных батареях с полимерным электролитом. Раньше считалось, что такие электролиты полностью предотвращают их рост. Дендриты — это микроскопические металлические «иглы», которые растут внутри батареи и могут…
Безопасность без лишнего веса: новый корпус для батарей EV
Учёные и инженеры предложили новый материал для корпусов батарей электромобилей.Он состоит из двух листов алюминия и слоя алюминиевой пены между ними. Такая «сэндвич-конструкция» делает корпус легче и прочнее. Внутрь можно добавить элементы для охлаждения или материалы, которые накапливают и отдают…
В Германии хотят обязать автопроизводителей ставить системы предупреждения об открытии дверей.
Правительство Германии планирует сделать обязательными системы, предупреждающие об открытии двери автомобиля при приближении велосипедиста — это поможет избежать аварий из‑за внезапно распахнутых дверей. Проблема особенно актуальна для велосипедистов: в Берлине ежегодно фиксируется около 435 аварий из‑за открывающихся дверей (третье место среди…
CeCaS: будущее автопрома — программно‑определяемые машины уже в разработке!
Проект CeCaS создаёт новую архитектуру для «программно‑определяемых автомобилей» (SDV). Его суть в том, чтобы заменить множество отдельных блоков управления в машине на мощные программируемые компьютеры, которые будут выполнять почти все функции.В Техническом университете Мюнхена (TUM) для этого создали специальную среду…