- Разработка конечно-элементных моделей для структурных задач (прочность, NVH анализ)
- Разработка конечно-элементных моделей для задач разрушения (краш-тесты)
- Разработка конечно-объемных моделей для задач динамики жидкости и газов
В настоящее время метод конечных элементов является основным методом для анализа изделий на прочность.
Нашими специалистами выработаны специальные требования к конечно-элементным моделям для различных задач. Каждая созданная нами модель проходит тест на удовлетворение этим требованиям. Возможно создание модели по критериям заказчика.
Для решения задач методом конечных элементов, необходимо подготовить конечно-элементную модель изделия. Сложность данной модели зависит от сложности геометрической модели и требований к точности.
Различные виды расчетов могут определять различные требования к модели. Качественная модель адекватно отражает реальные физические процессы, поэтому легко валидируется. Для получения качественной модели существующих в настоящее время автоматических инструментов может быть недостаточно.
Автоматические генераторы конечно элементной сетки несовершенны. Они позволяют получать оболочечные модели с треугольными элементами (TRIA) или объемные модели из тетраэдров (TETRA). Такие модели могут обеспечить необходимую точность только для простых задач, круг которых невелик.
В реальных задачах, со сложной геометрией, необходимо применение четырехугольных элементов (QUAD) или гексаэдров (HEXA). При этом наличие треугольных элементов либо не допускается вообще, либо допускается очень малое число.
Две системы обогрева от Eberspächer.Компания Eberspächer анонсировала две новые системы терморегулирования для высоковольтных платформ на 800 В
Две системы обогрева от Eberspächer.Компания Eberspächer анонсировала две новые системы терморегулирования для высоковольтных платформ на 800 В: жидкостный и воздушный нагреватели.Жидкостный нагреватель использует технологию толстоплёночного нагрева (TFE), при которой элемент наносится на металлическую пластину методом трафаретной печати; он обеспечивает питание АКБ…
Децентрализованное взаимодействие автономных авто.
Децентрализованное взаимодействие автономных авто.В рамках проекта Dekor‑X протестировали интеллектуальные транспортные средства с децентрализованной связью: машины обмениваются данными с датчиками в реальном времени без привязки к производителю.Разработаны методы генерации моделей окружающей среды и движения, каналы связи и алгоритмы обработки информации —…
Компания General Motors разработала и запатентовала инновационную систему управления стеклоподъёмниками, которая упрощает взаимодействие с этой функцией в автомобиле.
Компания General Motors разработала и запатентовала инновационную систему управления стеклоподъёмниками, которая упрощает взаимодействие с этой функцией в автомобиле.Принцип работы построен на использовании всего двух элементов управления: специальной клавиши выбора, с помощью которой указывается нужное окно (или группа окон) для регулировки,…
С 2026 года Euro NCAP кардинально обновит критерии краш‑тестов — это крупнейшее изменение с 2009 года.
Оценка будет строиться на четырёх категориях (по 100 баллов каждая):1) безопасное вождение (мониторинг водителя, ЧМИ, ремни и подушки безопасности, данные об ограничении скорости);2) предотвращение аварий (автономное торможение, помощь в удержании полосы, защита от ошибочного нажатия на газ, проверка в реальных…
Терморегулирование в электромобилях: инновации
Рынок систем терморегулирования для электромобилей динамично растёт: эти системы критически важны для запаса хода, безопасности и эффективности.По словам представителя Webasto Андреаса Флинспаха, главная сложность — распределение тепла: нужны высокие потоки охлаждающей жидкости при минимизации потерь давления. Дополнительно усложняют задачу диэлектрические…
Датчик шасси нового поколения
ZF представила обновлённый интеллектуальный датчик шасси Smart Chassis Sensor:помимо измерения высоты колеса он теперь регистрирует ускорение в трёх измерениях и собирает расширенные данные внутри шарового шарнира.Датчик позволяет мониторить состояние шасси — выявлять повреждения, ослабление колёсных гаек, оценивать условия нагрузки.Он повышает…
Всесезонные шины: технологии и ограничения
Развитие всесезонных шин — это постоянный поиск баланса между противоречивыми требованиями. От одной шины ожидают хорошего сцепления, устойчивого управления, низкого износа, малого шума и экономичности. Совместить все эти свойства одновременно сложно, особенно когда шина должна одинаково хорошо работать и летом,…
Иммерсионное охлаждение аккумуляторов
Для электромобилей важны быстрая зарядка, безопасность и долгий срок службы аккумуляторов. При высоких нагрузках, например во время быстрой зарядки, литий-ионные батареи сильно нагреваются. Обычные системы жидкостного охлаждения, которые охлаждают батарею снаружи, не всегда справляются с отводом тепла. Поэтому разрабатываются новые…
Новые материалы делают автомобильные шины экологичнее
Производители шин всё активнее используют переработанные и натуральные материалы, чтобы снизить вред для окружающей среды. В шинах появляются переработанная резина, пластиковые бутылки, растительные масла и отходы сельского хозяйства, например рисовая шелуха. Вместо каучука из тропических деревьев компании разрабатывают альтернативы из…
Fraunhofer разработал программу для виртуальных испытаний шин
Учёные из института Fraunhofer ITWM представили программное обеспечение CDTire для моделирования автомобильных шин. Оно позволяет проводить виртуальные тесты шин в симуляторах вместо дорогих и длительных испытаний на реальных полигонах. Программа моделирует разные части шины — протектор, боковины и внутренний каркас…