- Разработка конечно-элементных моделей для структурных задач (прочность, NVH анализ)
- Разработка конечно-элементных моделей для задач разрушения (краш-тесты)
- Разработка конечно-объемных моделей для задач динамики жидкости и газов
В настоящее время метод конечных элементов является основным методом для анализа изделий на прочность.
Нашими специалистами выработаны специальные требования к конечно-элементным моделям для различных задач. Каждая созданная нами модель проходит тест на удовлетворение этим требованиям. Возможно создание модели по критериям заказчика.
Для решения задач методом конечных элементов, необходимо подготовить конечно-элементную модель изделия. Сложность данной модели зависит от сложности геометрической модели и требований к точности.
Различные виды расчетов могут определять различные требования к модели. Качественная модель адекватно отражает реальные физические процессы, поэтому легко валидируется. Для получения качественной модели существующих в настоящее время автоматических инструментов может быть недостаточно.
Автоматические генераторы конечно элементной сетки несовершенны. Они позволяют получать оболочечные модели с треугольными элементами (TRIA) или объемные модели из тетраэдров (TETRA). Такие модели могут обеспечить необходимую точность только для простых задач, круг которых невелик.
В реальных задачах, со сложной геометрией, необходимо применение четырехугольных элементов (QUAD) или гексаэдров (HEXA). При этом наличие треугольных элементов либо не допускается вообще, либо допускается очень малое число.
Главное, открыть дверь безопасно….
В городах высок риск аварий, когда пассажиры открывают двери машин и сбивают велосипедистов, водителей электросамокатов или создают помеху в движении другим авто. Эксперты считают этот риск недооценённым: единой статистики по таким случаям нет. Например, в Берлине в 2024 году произошло 392 случая…
BMW и роботы для тестов
BMW тестирует человекоподобных роботов на заводе в Лейпциге: первые испытания стартовали в декабре, пилотный проект с роботами Hexagon запланирован на лето.Цель — интегрировать гуманоидную робототехнику (в т. ч. самообучающихся роботов с ИИ) в серийное производство автомобилей и аккумуляторов, передать машинам опасные…
Как сделать дизельные двигатели экологичнее? Технология WiDE
Что такое WiDE ?Дословно, вода в дизельном топливе— технология снижения выбросов вредных веществ из дизельных двигателей за счёт использования водно‑дизельных эмульсий. Как это работает? Водяной пар в топливе снижает температуру сгорания; происходят «микровзрывы» (вода испаряется и улучшает воздушно‑топливную смесь, обеспечивая более…
Наиболее распространённые причины ДТП среди возрастных водителей и молодых
Причины аварий различаются по возрастным группам: 65+ лет — ошибки при поворотах, движении задним ходом, выезде на дорогу (22,0 % нарушений), непредоставление преимущества (20,9 %), в 68,4 % случаев — основные виновники ДТП; физические и психические нарушения — причина 4,8 % аварий.18–24 года — превышение скорости (19,7 %),…
Почему системы AVAS могут угрожать безопасности?
AVAS (акустическая система оповещения транспортных средств) обязательна для электромобилей и гибридов в ЕС, Китае, Японии и США: она предупреждает пешеходов о приближении почти бесшумного транспорта (до 20 км/ч в Азии, до 30 км/ч в США). Но исследования Технологического университета Чалмерса (Швеция) показали,…
Система HeatX Range+ от Mahle повышает эффективность кондиционирования в электромобилях.
Она использует испаритель кондиционера для рекуперации тепла: отработанный воздух нагревает хладагент, который затем предварительно подогревает поступающий свежий воздух.Это снижает энергопотребление кондиционера на 20% и увеличивает запас хода почти на 10 км в зимних условиях (при −7∘C снаружи и 20 ∘C…
Метаноловые двигатели: альтернатива аккумуляторам и водороду.
Экологически чистый («зелёный») метанол — перспективный инструмент сокращения выбросов CO₂ там, где неприменимы аккумуляторные электроприводы и водородные двигатели. Его плюсы: универсальность (подходит для транспорта, судоходства, промышленности), совместимость с модифицированными дизельными и бензиновыми двигателями, возможность производства из возобновляемых источников (биогаза, CO₂,…
Погружное охлаждение — будущее зарядки электромобилей.
Иммерсионное охлаждение — перспективная технология для высокопроизводительных автомобилей.По словам Йоханнеса Хаттендорфа (Webasto), она обеспечивает высокую эффективность: позволяет заряжать батарею от 10 до 80 % менее чем за 10–15 минут и повышает безопасность за счёт быстрого рассеивания тепла.Технология требует герметичных систем…
От свалки к сборке: новая жизнь автомобиля
Для перехода к экономике замкнутого цикла важно не только перерабатывать автомобили, но и продлевать их срок службы.Модульная конструкция (позволяет заменять изношенные детали и обновлять функции через беспроводные обновления ПО); заводы по повторной сборке (модернизация в промышленных масштабах каждые несколько лет);…
Нажми на газ… водород: новые технологии впрыска в действии.
Краткий обзор концепций впрыска водорода (H₂) в двигателях внутреннего сгоранияСуществуют три основные концепции впрыска H₂:1. PFI (распределённый впрыск топлива): давление впрыска ≤ 15 бар; теплотворная способность 3–3,2 МДж/м³; плотность мощности на 20–30 % ниже, чем у дизельного топлива; эффективность ~42 %; риск повторного возгорания высокий;…