Без рубрики

Язык программирования Rust набирает популярность в разработке программно‑определяемых автомобилей (SDV) благодаря сочетанию производительности и безопасности памяти:проблемы выявляются на этапе компиляции,код выполняется быстро,избегаются состояния гонки данных (в отличие от C/C++).Соответствует стандартам безопасности, например ISO 26262 ASIL D. Использовать его можно в Amazon, Facebook, Google,…

Внедорожник Opel разрабатывается в сотрудничестве с китайским автопроизводителем Leapmotor: разработка идёт преимущественно в Китае, но производство будет налажено на заводе Stellantis в Сарагосе (Испания).Запуск запланирован на лето 2028 года.Leapmotor отвечает за систему привода, аккумулятор и электрическую и цифровую архитектуру, а инженеры…

С 22 по 24 апреля в Вене прошёл 47‑й Венский автомобильный симпозиум. В нём приняли участие около 1 000 человек из более чем 20 стран.Обсуждали электромобили, ДВС, гибриды, системы хранения энергии, зарядка, ADAS, выбросы CO₂, возобновляемые источники. Всего прозвучало около 100…

Компании Aumovio и Tesa создали съёмную клеевую ленту (шириной 2 мм) для крепления OLED‑ и LCD‑дисплеев вместо традиционных жидких клеёв. Лента наносится роботом, обеспечивает прочное, но разборное соединение — его можно разъединить натяжением, нагревом или током. Преимущества: меньше брака при сборке, проще ремонт (замена отдельных модулей), удобная переработка, тонкие рамки (как в смартфонах), быстрая интеграция в производство. Технология протестирована, серийное внедрение запланировано на второй квартал 2026 года. На выставке User Experience Technology Expo (14 апреля 2026 года, Бабенхаузен) Aumovio также показала камеру за стеклом дисплея для наблюдения за водителем.

Китайские автокомпании разрабатывают новые модели на 25–30 % быстрее и на 20–30 % дешевле, чем европейские, — показал анализ консалтинговой фирмы Roland Berger.  В чём секрет «китайской скорости»?Дело не только в дешёвой рабочей силе (она даёт лишь около 40 %…

Компании Aumovio и TrinamiX разработали устройство для измерения уровня алкоголя в крови — его можно интегрировать в приборную панель автомобиля. Вместо дыхательного теста достаточно приложить палец к датчику. Миниатюрный БИК‑спектрометр направляет световые импульсы в ткани, ИИ анализирует отражение света и выявляет молекулы этанола. Результат: предварительный — через 2 секунды (зелёный/красный сигнал), полный — через 10 секунд. Точность — 0,15 ‰ (лучше, чем у дыхательного теста: у Draeger — 0,17 ‰), прецизионность — менее ±0,07 ‰. Преимущества: непрерывное измерение, не зависит от дезинфицирующих средств, простая процедура. Цель — повысить безопасность и реализовать концепцию «Vision Zero» («Ноль смертей»). Технология представлена на CES в Лас‑Вегасе (январь 2026), испытания идут в Университетской клинике Гейдельберга, производство возможно в 2028–2029 годах.

Bridgestone ввела в эксплуатацию симулятор вождения DiM500 VI‑класса в своём научно‑исследовательском центре недалеко от Рима. Платформа с обратной связью от водителя и ИИ воспроизводит реальные дорожные условия, что позволит:ускорить разработку новых шин;сократить число физических испытаний (до 12 000 прототипов в…

Мог ли в 1886 году карл Бенц предположить, что через сто с небольшим лет его механическую рулевую тягу заменит электроника?Конечно, в то время о таких вещах он даже не мечтал, ведь рулевое колесо было внедрено в автомобиль спустя только 8…

AVL List GmbH и VCarsystem заключили стратегическое партнёрство для разработки решений нового поколения в области электротехнического тестирования автомобилей.Объединив технологии моделирования и автоматизации (в т. ч. аппаратное моделирование HiL), компании планируют сократить циклы разработки, повысить качество, снизить затраты и создать открытый, масштабируемый…

Традиционные монолитные системы на кристалле (SoC) достигают технических пределов — на смену им приходят чиплеты. Они обеспечивают гибкость и масштабируемость: каждый выполняет автономную функцию и комбинируется с другими. По данным PatSnap, это сокращает время разработки микросхем до 25 %, позволяет параллельно работать над разными компонентами и повторно использовать проверенные решения (например, для контроллеров ввода‑вывода или памяти). В рамках трёхлетнего европейского проекта CHASSIS идёт развитие чиплетных технологий для программно‑определяемой мобильности. В числе 18 участников — BMW, Renault/Ampere, Stellantis, Valeo, Bosch, Infineon, NXP, Siemens, CEA, imec, Фраунгофер и др. Цель — создать трансграничную экосистему чиплетной электроники для автомобильной промышленности.